一文了解Camcon的智能阀门致动器的原理与特点

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核心提示:据外媒报道,内燃机阀门致动器不仅移除了曲柄轴的实体连接,还实现了无限变量的独立气门正时功能。Camcon公司推出了最新款发动机技术创新——智能阀门致动器。该公司的设计拥有另二个 非电动情况表。当该装置通电后,将发动机气门提升到开启位置,当该装置发生断电情况表时,气门关闭。阀门的开闭点全部受控于电信号,而非凸轮轴、曲柄轴、弹簧的位置,阀门的开启或关闭情况表的保持则不让耗电。该公司表示,可将四缸发动机样品用作为传统的四冲程或二冲程发动机,只需使用管理程序就能实现一种生活辦法 的切换。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道,内燃机阀门致动器不仅移除了曲柄轴的实体连接,还实现了无限变量的独立气门正时(valve timing)功能。Camcon公司推出了最新款发动机技术创新——智能阀门致动器(Intelligent Valve Actuation,IVA)。

工作原理

该款非正统的(Unorthodox)配气机构系统可分为气动式、液压式和电磁阀,Camcon方案使用“电动双稳态致动器(bi-stable actuator)”。该公司的设计拥有另二个 非电动情况表(non-energised states)。当该装置通电后,将发动机气门提升到开启位置,当该装置发生断电情况表时,气门关闭。阀门的开闭点全部受控于电信号,而非凸轮轴、曲柄轴、弹簧的位置,阀门的开启或关闭情况表的保持则不让耗电。

该技术的优点

IVA系统的优点有也不有,如:降低机械多样化性所带来的各种益处。气门弹簧(Valve springs)、凸轮轴及气门驱动链或驱动带可将其与曲柄轴相连,组成更为简单的系统,或许可减重其重量、降低价格并提升其耐用性。但IVA的亮点在于其气门正时功能。基于其原理,任何独立的气门可随时开闭,且独立于各气缸。这由于 ,由于 将发动机用作大功率装置,提供较大的时间交叠和耐用性。此外,还能将发动机用作性能超高的米勒循环发动机,或上述一种生活配置间的任意版本。该公司表示,可将四缸发动机样品用作为传统的四冲程或二冲程发动机,只需使用管理程序就能实现一种生活辦法 的切换。尽管电动动力系统在持续向内燃机发起挑战,Camcon的突破性创新或能使内燃发动机继续沿用下去。

IVA运行的核心累积在于二进制驱动技术(Binary Actuation Technology,BAT)。尽管电动双稳态致动器有用一种生活主要位置(main positions),可使用旋转的永磁体来模拟阀开、阀闭位置间曲柄轴的稳定转动动作。凭借新技术,该系统价格很昂贵,且发生研发初期。据Camcon预计,商业化产品将提供中高端的阀动装置(valve gear)。(文本图片选自whichcar.com.au)

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